BRP Can Am Outlander MAX 800R EFI LTD

Beschreibung/Bemerkungen

Auch 2010 ist der Outlander™ MAX 800R Limited dafür gedacht, eine oder zwei Personen komfortabel und mit Stil zu befördern. In diesem Jahr kommt allerdings die zweistufige dynamische Servolenkung DPS (Dynamic Power Steering) von Can-Am™ mit ins Spiel. Zusätzlich zur DPS setzt Can-Am mit dem verbesserten vorderen Traktionssystem Visco-Lok† QE (Quick Engagement = präziseres & schnelleres Ansprechverhalten) noch einen drauf. Der Outlander Max 800R LTD verfügt über ein farbiges Garmin‡ Nüvi‡ 500 GPS-Gerät mit Touchscreen, das einfach abzunehmen und auch als Navigationsgerät im Auto für eine komplette Routenführung verwendbar ist. Für das Modelljahr 2010 wartet BRP mit einer revolutionären Technologie in der ATV-Branche auf: dem exklusiven luftunterstützten Fahrwerk ACS (Air-Controlled Suspension). Das ACS-System lässt den Fahrer zwischen sechs Radaufhängungseinstellungen für die beiden hinteren Fox Racing Shox Stoßdämpfer auswählen. BRP hat sich mit Fox Racing Shox für Stoßdämpfer der Premiumklasse entschieden: Sie sind der Maßstab hinsichtlich Leistungsfähigkeit und Lebensdauer. Sei es für Fahrräder, Dirtbikes oder für ATVs: Fox ist der Marktführer im Bereich Radaufhängungssysteme. Die Einstellungen des Systems lassen sich ruck zuck während der Fahrt verändern. So stellen wechselnde Geländebedingungen oder Fahrerpräferenzen keine Hindernisse dar. Das ACS wird mit einem zusätzlichen Kompressor und einem Druckluftschlauch geliefert, der auch zur Befüllung der Reifen verwendet werden kann Highlights des Modells Outlander 800R EFI MAX LTD des Modelljahres 2010 • Das branchenweit erste Touring-ATV der Luxusklasse für zwei Personen • Rotax® 800R EFI V-Twin Motor liefert 52 kW / 71 PS • Vom Fahrer verstellbares, luftunterstütztes Fahrwerk ACS sorgt für verlässlichen Komfort - unabhängig von der Belastung des Fahrzeugs und der Geländebeschaffenheit • Zweistufige dynamische Servolenkung (DPS) • 650 Watt Lichtmaschine • Visco-Lok QE • MAX-Ausführung: speziell für stabiles Fahrverhalten und Komfort für zwei Personen entwickelt • Integriertes, abnehmbares GPS-Gerät Garmin Nüvi 500 mit farbigem Touchscreen • Limited Aluminumgussfelgen im LTD-Design • Kotflügelverbreiterung • Chromendkappe für Endschalldämpfer • Premium-Sitzbank im Zweifarbton & Premium-Handgriffe für Beifahrer • Limited Fahrzeugdesign: Silber Metallic Can-Am ATVs 2010: Outlander MAX 800R LTD Seite 2 von 4 • XT™ Ausstattungspaket: BRP XL 3000 Seilwinde (Zugkraft: 3.000 lbs = 1.361 kg) von Warn mit Seilführungsrollenfenster & Fernbedienung, die unter der Wartungsklappe verstaut werden kann, Carlisle‡ ACT‡ Reifen, widerstandfähiger Rammschutz vorne & hinten, Handschutz und mehr Hauptmerkmale des Outlander 800R EFI MAX LTD Rotax 800R V-Twin Motor – Dieser 80º V-Twin Motor gilt mit seinen 52 kW / 71 PS weiterhin als leistungsstärkster Motor der Branche*. Er ist flüssigkeitsgekühlt und verfügt über 4 Ventile pro Zylinder sowie eine oben liegende Nockenwelle. Die Luftversorgung erfolgt über eine 46 mm große Drosselklappe mit progressivem Stellverhalten, so dass eine genaue Kontrolle bei niedrigen Drehzahlen möglich ist. Des Weiteren sorgen 2 VDO Siemens‡ Einspritzventile präzise für die richtigen Kraftstoffmengen in den Brennräumen. So wird geballte, aber dennoch kontrollierbare Leistung erreicht. Das technisch ausgereifte elektronische Kraftstoffeinspritzsystem hält unabhängig von Temperatur oder Höhenlage automatisch die Spitzen-Motorleistung des 800R Motors. Der progressive Gashebel stellt sicher, dass die Kraft beherrschbar bleibt, sei es beim Umfahren von Hindernissen oder beim Gasgeben auf der Geraden. Das Starten ist ein Kinderspiel und erfolgt ohne Choke. NEU Luftunterstütztes Fahrwerk ACS (Air-Controlled Rear Suspension) – Das Modell Can-Am™ Outlander™ MAX 800R EFI LTD des Modelljahres 2010 verfügt über das erste luftunterstützte Fahrwerk für ATVs am Markt. An den Fox Racing Shox Stoßdämpfern hinten kann der Fahrer durch das ACS eine sechsstufige Verstellung der Radaufhängung vornehmen. Die Radaufhängung kann somit an wechselnde Geländebedingungen und Fahrerpräferenzen angepasst werden. So kann das Fahrzeug sein sicheres Fahrverhalten selbst bei voller Beladung beibehalten. Der Kompressor kann auch als Reifenfüllanlage verwendet werden. NEU Zweistufige dynamische Servolenkung DPS (Dynamic Power Steering) – Die Can-Am DPS ist eine variable Lenkunterstützung, die von der Geschwindigkeit des ATVs und der eingesetzten Lenkkraft des Fahrers abhängt. Sie verfügt über zwei Einstellungsarten („Min“ und „Max“) - der Unterstützungsgrad ist während der Fahrt vom Fahrer einstellbar. Mit Hilfe der Can-Am DPS erfolgt ein besseres Ansprechverhalten der Lenkung aufgrund höherer Endübersetzung als bei anderen Servolenkungssystemen auf dem Markt. ATVs mit DPS verfügen über eine stärkere Lenkstoßdämpfung als Fahrzeuge der Mitbewerber, ohne dass dabei die notwendige Rückmeldung verloren geht. Kurz gesagt bedeutet dies: Geringeres Kickback, mehr Rückmeldung. NEU Visco-Lok QE – Dieses Traktionssystem sorgt beim Durchdrehen eines Vorderrads für die progressive Übertragung der Antriebskraft auf das Rad, das noch eine Haftung zum Boden hat – und das vollkommen automatisch. Es müssen keine Tasten oder Hebel bedient werden. Außerdem gibt es keine vertikalen Radschwingungen und keine Verspannungen an der Antriebswelle, sodass das Fahrzeug für den Fahrer beherrschbar und einfach zu steuern bleibt. Eine Sperre bis zu 100 % ist ohne Drehzahl- oder Geschwindigkeitsbegrenzer möglich. Alle Can-Am ATVs mit DPS verfügen standardmäßig über die Visco- Lok† QE Kalibrierung (QE = Quick Engagement = präziseres & schnelleres Ansprechverhalten), das für ein noch schnelleres Eingreifen des Differenzials vorne sorgt. Dieses Traktionssystem hat im Gegensatz zu Differenzialen einiger Mitbewerber keinen Geschwindigkeits- oder Drehzahlbegrenzer. NEU Leistungsstärkere Lichtmaschine – Das Limited-Zubehörpaket beinhaltet eine stärkere Lichtmaschine mit 650 W Leistung. NEU Abnehmbares Garmin Nüvi 500 GPS-Gerät mit Touchscreen – Das GPS-Gerät lässt sich von seiner Halterung am Lenker abnehmen und kann auch beim Autofahren, Wandern, Bootfahren oder auch für eine GPS-Schnitzeljagd („Geocaching“) verwendet werden. Es verfügt über ein farbiges Display mit Touchscreen sowie einen Lithium-Ionen-Akku, mit dem das Gerät bis zu acht Stunden genutzt werden kann. Mittels Micro SD‡ Steckplatz können Sie den Speicher des Geräts erweitern oder neue Karten laden. Bei Verwendung im Auto gibt das Nüvi 500 eine komplette Routenführung für eine einfache Navigation. Can-Am ATVs 2010: Outlander MAX 800R LTD Seite 3 von 4 TTI-Einzelhinterradaufhängung – Die Konstruktion der Can-Am TTI™-Einzelhinterradaufhängung gewährleistet eine senkrecht verlaufende Auf- und Abwärtsbewegung der Reifen. Ermöglicht wird dies durch gezogene Schräglenker, die vor den Rädern auf einer Torsionsfeder angeordnet sind. Im Gegensatz zu herkömmlichen Einzelhinterradaufhängungen wird so das Scheuern des Hindernisses am Reifen verhindert. Das Rad kann die Spur halten, was eine verbesserte Handhabung des Fahrzeugs und erhöhte Effizienz bewirkt. Darüber hinaus besteht die TTI-Einzelhinterradaufhängung aus 75% weniger Teilen als Modelle der Mitbewerber. So wir der Reifenverschleiß zusätzlich erheblich verringert. SST™-Rahmen (Surrounding Spar Technology) – Im Gegensatz zum herkömmlichen Rohrrahmen besteht der SST-Rahmen aus einem durchgehend fließgepressten Stahlrohr, das leicht und dennoch widerstandsfähig ist und über eine längere Lebensdauer verfügt. Aufgrund von weniger Schweißpunkten, weniger Materialeinsatz, des geringeren Gewichts und des schmalen durchlaufenden Mittelstegs an der Rahmenunterseite wird ein ATV geschaffen, das über Baumstämme, Gestein und andere Hindernisse praktisch wie ein Ski hinweg gleiten kann. NEU Verbesserte Vorderradaufhängung – Das Fahrverhalten des ATVs wurde durch eine optimierte Vorderradaufhängung verbessert. Das Ergebnis? Geringerer Lenkaufwand speziell im Gelände, wodurch der Fahrer weniger ermüdet. BRP XL 3000 Seilwinde – hergestellt von Warn. Mit einer Zugkraft von insgesamt 1.360 kg zieht dieses Modell um 227 Kilogramm mehr als sein Vorgängermodell. Zusätzlich mit Seilführungsrollenfenster und Multifunktionsschalter am Lenker sowie einer Kabelfernbedienung, die ordnungsgemäß in einer Halterung unter der vorderen Staufachklappe des ATVs untergebracht ist. Unterfahrschutz aus Polyethylen – bietet mehr Schutz. NEU 12” Limited Aluminumgussfelgen – Die vier Doppelspeichen machen die Felge leicht und verleihen dem Outlander ein aggressives, hochwertiges Aussehen. Die neue Felge spart 0,64 kg ungefederte Masse gegenüber der LTD-Felge des Vorjahres ein. 26" Carlisle ACT Radialreifen – Leichtgewichtreifen mit ausgezeichneter Traktion. Rammschutz vorne und hinten – Hochbelastbar und verleihen dem Fahrzeug einen starken Auftritt. Windabweiser – Bieten neben hochwertiger Optik Schutz vor Ästen und Kälte. Innenliegende Scheibenbremse – Dieses einzigartige Design verringert die ungefederten Massen bei höchster Massenzentralisierung und ermöglicht ein schnelles Ansprechen des Fahrzeugs und der Bremsen. Zudem schützt es besser gegen Schlamm, Geröll und umher fliegende Gegenstände. NEU Farbe –Silber Metallic. D.E.S.S. (Digitally Encosed Security system) – Das erste Diebstahlschutzsystem eines ATVHerstellers am Markt mit Technologie aus der Automobilindustrie. Das ATV lässt sich nur starten, wenn der kodierte Microchip im Fahrzeugschlüssel das identische Gegenstück zu dem in der Maschine einprogrammierten Code bildet. Metallgepäckträgersystem vorne & hinten – 45 kg Beladungskapazität vorne, 90 kg hinten. Can-Am ATVs 2010: Outlander MAX 800R LTD Seite 4 von 4 Vorteile der Outlander MAX-Modelle Outlander MAX-Modelle wurden speziell für das Fahren mit Beifahrer konzipiert. Der längere Radstand bietet verlässliche Stabilität und ein äußerst berechenbares Fahrverhalten mit oder ohne Beifahrer. Der Beifahrersitz lässt sich ohne Werkzeug gegen das Gepäckträgersystem austauschen, was das MAXModell äußerst vielseitig einsetzbar macht. Längerer Radstand – Das Fahrgestell des Outlander Max ist so konstruiert, dass beide Fahrer vor der hinteren Fahrzeugachse sitzen. Dieser Aufbau ist äußerst stabil und sorgt für ein wesentlich komfortableres Fahrerlebnis für Fahrer und Beifahrer. Stufige Anordnung der Sitze – Da der Beifahrer höher als der Fahrer sitzt, hat auch er freie Sicht nach vorne. Erhöhte Fußrasten sorgen für eine sichere und besonders stabile Sitzposition des Beifahrers und ermöglichen ihm oder ihr zusammen mit den verstellbaren Beifahrer-Haltegriffen eine interaktive Sitzposition. Komfortausstattung für den Beifahrer – Die gut gepolsterte, dynamische Rückenlehne passt sich an die Bewegungen des Beifahrers an. Erhöhte Fußrasten und verstellbare Beifahrergriffe sorgen für zusätzlichen Komfort. Konvertierbares Gepäckträgersystem (CRS) – Als Teil des konvertierbaren Sitz-/Gepäckträgersystems gestattet der hintere, abnehmbare Sitz dem Beifahrer eine erhöhte und ergonomische Sitzposition. So kann er oder sie den bevorstehenden Streckenverlauf überblicken und sich auch in unwegsamem Gelände jederzeit auf das Fahrzeug einstellen. Für einen optimalen Sitzkomfort auf langen Touren ist der vordere Teil des Sitzes so geformt, dass er dem Fahrer eine Unterstützung im Lendenbereich bietet.

Zubehör

Straßenzulassung als Zugmaschine: 1500,-€ Aufpreis. Wir haben den perfekten Umbau, der Fahrzeugkabelbaum bleibt völlig unangetastet. Wir verwenden nur die hochwertigsten Materialien.

Bilder

Details

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